工业互联网下的汽车制造业

作者:大华彩票 发布时间:2020-01-01 17:26

  每一次工业革命都会促进社会发展,甚至企业国家的排名也会被。逆转,这种工业革命也发生了四次。幸运的是,我们正处于第四次工业革命的浪潮中,以汽车为&#;代表的制造业一直扮演;着工业革命的主角。

  20世纪初,第二次;工业革命导致了大量的电力应&#;用。福特管道生产模式通用公司建立&#;了;一个综!合预算管理体系。。

  第四次工业革命于2015年正式&#;启航,当时德国建议工业互联网和中国有机会制定。2025年的战略概念。促进汽车进入模!块。化生产阶段。

  ;但这一次,主角已经成为德国和美国,日本似乎并没有完全摆脱经济衰退。在过去的20年里,中国是大的和不强的。世界上两大巨头之间的争端导致了路、线上的差异。由于,德国在信!息技术方面没有优势,特别是在创新方面、,德国更愿意依靠传统的制造业优势,如机械设备制造和嵌入式控制系统。因此,。德国政策!制定了产业4.0的概念。

  美国在航空半导体方面仍然有绝对优势,以及IBMInte;lHP,甚&#;至GoogleFacebook和其;他高科技创新公司。美&#;国希望在信息革命期间通过数据。驱动产业的自动化来实现产业的互联网化,从&#;而产生工业互联网的概念。

  丰田仍然是世界上典型的日&#;本制造业的顶级哲学,但随着制造业逐渐;趋向于人格偏好,的表现。丰田生产模式(Toyo、taResearch&#;)是一种侧重于大规模生产的制造业思想,它滞后于美国和德国批量个性化定制的制造;业思想。

  美国对工业互联网的想象现在逐渐展现在中国主要的通用汽车工厂。最令人印象深刻的&#;是凯迪拉克金桥工厂和&#;上汽通用东岳工厂,它们是CVT。变速箱的生产基地&#;。

  !几年前参观了金桥的凯迪拉克工厂,除了&#;凯迪拉克工厂的优良环保和制造能力。同时,据了解,这是目前我国生产中最先进的工厂之一,严格按照当前最先进的工业&#;互联网规范建设。它可以实!现中美数据。的实时同步,具有大规;模个性化定制生产的能力,即销售订单下订单工厂可以在一周内直接生产。只是这、种能力还没有、被点燃。

  上汽通用东岳工厂也是一家自动化程度很高的工厂,被称为智能工厂,、其重点是它在中国制造的CV,T变速箱车间。在这样的工厂里,我更关心先进的制造过程,或者如何处理人的,角;色。

  智能工厂的。目的是使越来越多的智能机器取代人&#;工,换句话说,,工厂越少,工厂就越先进。我相信大多数人对工厂&#;先进性的评价是如此不&#;成文。

  根据这一标准、,东岳工厂&#;CVT&#;智能无级变速箱生产基地是一个优秀的工厂基地。组装线,自动化率为68.3%。机器加工车间的自动化率远高于行业的40%,高达93%。

  上汽通用汽车东岳C,VT变速箱基地分为智,能生产、智能物流、智能维护和智能质量四个方面。智能生产和智能物流是机械自动化,的核心组成部分。这。些部分也是反映机器超越手动能力的最佳部分。

  CVT变速箱阀体和;阀芯的制造直接决定了产品质量阀芯;与阀体之间的间隙太校因此,阀芯和阀体。通过14个高清。工业级相机的智能选择,将容错范围,从0.013≤04,1毫米降低到0.013≤、027毫米。极大地提高了、产品的性能和一致性。这种卓越的部分适用于机械和非人力。

  高一致性阀体与电磁。阀总成之间的连接会导致扭矩不,均匀和零部件变形。同;时工作的32个螺栓可以保证阀体油路的;密封。这种紧密接缝的部分也适用于机械和非人力。

  安装轴承,特别是CVT变速箱,需,要紧密连接的机械体,,可以扩大齿轮和齿轮之间的连接。&#;传统的机械臂没有灵活的操作经验、,具有灵活的操作经验;,不能提取重物。因此,上汽通用东岳工厂的技术工程师对Kuka的七轴机械臂进行了创新,使其具有完成CVT变速箱三、四;轴装配的压力感。这种大胆的部分也适用于机械和非人&#;力。

  如果只是机械制造和组装的自动化,那么智能物;流的出现实际上是为了消除库存或个性化定!制而生的。只是CVT变速;箱没有个性化的定制要求。

  ,智能物流可以接受来自网,络的订单,并自动将相应的、配件发送到相应的位置,并最终将其组装成适合客户需&大华彩票#;求的产品。

  在丰田生产!模式下,将项目发送到正确位置的顶级哲学已成为全球制造业的共识;。每个家庭都有不同的转变。对于东岳CVT制造基地来说,它们的转型是将仓储与物流与生产线相结合,形成一个三、维仓储系统。

  一旦系统启动运输任务。,AGC汽车将继续运输货物,并在准确的时间、运输准确的货物。整条生产线必。须保持95%的启动率。这不会是错误的。这也是对当前。项目智能生产的最大&#;考验。

  !上汽集团(。SAI、C)随后提到,人们在智能工厂中的作用仍然;需要更高的。知识储备,以适应新&#;的任务和更多的人工智能设备。东岳工厂直接回答说,人将是未来制造业的重要组成部分,将保持一定数量的智能工厂和许多无法!取代的工作。

  日本首先明确了人类的作用。20世纪80年代以准时制和看板为代&#;表的丰田生产模式已成为世界的基准.在丰田的生产模式中,NaoNo,ya特别提到,自我适应不是自动化的,强调了人字;旁边的自动化。

  20世纪80年&#;代的主要竞争对手德国曾试图与日本竞争,以。对抗日本对CIM计算机集成、的想法,以尽可能地排除人们。后来发现排除人的先进制造思想是错误的,所以当德国再次想出一个工业4.0计划时;,他们反思了、过去的失,败。重新强调人的重要性,建议以有识之士为中心,探索行业&#;4.0。

  !另、一方面,美国从未放弃每个人干预机械和设计软件来控制质量。这是智能维护和智能质量的核心、。为了使设备保持稳定,人们可能不再需要在生产线上,进行体力劳动,但他们必须;确保!设备足够听话。在理想的条件下,每个工人都带着蓝牙芯片走到每台机器、的前&#;面,有机器识别和任务。

  今;天的维护不再是每个主人都有螺丝扳手的工。具。数&#;据驱动的智;能工厂将给每台机器提供通信技能。当工人在工业级PAD扫描设备上携带QR代码时,设备的维护;和操作信息将、实时传送到云平台并收集到所收集到的,数据。专业技术人员将在背景下进行分析和监测。

  人们也是CVT变速箱质;量的重要保证。即使机器一直是唯一和稳定的操作人员,它也总是站在机器的尽头,对各种成品;进行抽查。、阀体在内窥镜下放大35倍。

  即使在人工,测试后,离线组件也将在6台高精度测!量仪和1台自动粗糙度测量仪的注意下进行。重新测量最高精;度为0.0012毫米。

  最后,每个组件都配备了QR!代码,以建!立可追溯性机制!,即使在流出市场后发现的质量问题可以追溯到哪一个日期甚至哪一个批,次。这构成了智能质量。

  工厂的核心任务是生产可靠、;安全的产品,并在工!业互、联网技术革。命中对智能制造进行日益的智能分析。通过大数据的分析、维护和质量,我们可以看到技术更新迭代驱动产品的可靠性和稳定性的变化。。

  智能工厂不仅是汽车公司的利益,而且更关系到消费者的利益。智能工厂的根本意义在于保持其产品在成本和技术方面的竞争力。在市场上推出足够安全、稳定和可靠的模型!,以,提供更好的消费!者体验。最后的三重意义可以概!括为3P-Preference(偏好)、,或性能(性能)。汽车公司更有可能、建立一个安全和稳定的产品。

  事实上,别克作为中;国推动小排放的先驱,在中国推广了1.3TCVT;的动力组合。今年上市的AnkoraAnkolaGX和Weilang都配备了东岳工厂生产的CVT变速箱。与以往的双离合器变速箱相比,CVT具有更、简单、更成熟。的结构,具有平稳的驾驶体验和经济节油的特&#;点。给别克很多家用汽车带来更好的体验。正是通过先进的制造技术,我们才敢在受到市场质疑的同时推出8年1!60000公里的超长&#;质量保证承诺。

  在中期变化中,&#;新的We!ilang从1.5TDCT完全转换为1.3TCVT,在功率保持不变,的情况下,加速时间不受影响。其燃、油经济性。从5.8L降至5.5L.CVT,具有优异的、先天优势和两&#;年的销售模式。新的魏浪已经变得更加平易近人了。

  AnkoraGX也是一个非常受欢迎的模型,它的CVT版本为1.3T发动机240Nm。1.3TC、VT版本的AnkoraGX的,100&#;km加速性能也足够快。

  在第四次革命浪潮中,我们有幸见证了历史的巨大变化,见证了汽车在先进制!造过程中的持续迭代变得更加稳定和可靠。!在过去,当我驾驶别克时,我可能只知道它更好、更好、更个性化。但我不能把我的车和今天的工业互联网联!系、起来。在了解了东岳工厂CVT变速箱基地背后的制造技术和哲学之后,我意识到互;联网工厂,实际上与每个消费者!都有着密切的联系。

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